文/图 羊城派记者 赵燕华
通讯员 穗建 廖丽萍 陈嫦 张超伦

洛溪大桥拓宽工程酝酿多年，随着广州大桥拓宽工程的全线完工，洛溪大桥日益成为交通瓶颈。今日（26日），记者从广州市2017年第三批110个城建项目开工发布会上获悉，洛溪大桥拓宽预计年底开工，工期三年。拓宽工程采用在旧桥两侧加建新桥的方式，拟在既有洛溪大桥东、西两侧各新建一座单向3车道桥梁，加上旧桥双向4车道，拓宽后为双向10车道。
值得一提的是，拓宽后的洛溪大桥南引桥将采用全封闭隔声屏的方式，也就是在番禺区的引桥部分将建成全封闭隔音隧道。（更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com）

洛溪大桥拓宽效果图

洛溪大桥两边将长出13米宽的“新翼” 

羊城派记者在现场宣传栏看到，有关“广州大道(天河北路～洛溪大桥）快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽项目”的介绍：项目全长2.3公里，其中桥长1912米，为城市主干道，设计车速60公里/小时。主要是在洛溪大桥旧桥两侧新建两座宽13米的单向3车道桥梁，将洛溪大桥由目前的双向4车道拓宽为双向10车道。
新建桥采用双塔双索面叠合梁斜拉桥，主跨为 110+305+110m，建设内容包括道路、排水、桥梁、绿化、交通、照明、环保设施工程等。
工程建成后，洛溪大桥为双向10车道。尽管旧桥检测结果还不错，但预计将来的交通组织会对车道进行划分，重型车安排在两侧的新桥行驶，旧桥仅通行小型车。
另据记者查阅此前洛溪大桥的环评公示，其中详细披露了拓宽后的洛溪大桥车道设置情况：新桥设公交专用道，采用路侧式布置在新桥最右侧车道；此外，新桥还设有1米宽的自行车道和0.75米宽的人行道。其中，北岸引桥的人行道与车行道按常规桥一样，在车行道外侧设置人行道；南岸引桥的人行道，为减小桥梁宽度，设计利用新建引桥桥墩兼做人行桥的桥墩，采用纵坡8%的人行坡道将人行道引渡到引桥桥下，再采用与引桥平行的人行坡道顺着引桥桥墩慢慢下降，最后采用人行梯道于现状北园上街交叉口前下地。

耗资逾9000万元建全封闭隔声屏障 

负责洛溪大桥拓宽工程的建设单位是广州市中心区交通项目办领导办公室，其总工程师沈可接受羊城派记者采访时透露，洛溪大桥拓宽工程预计今年底开工，工期三年。
沈可表示，拓宽工程的难点在于斜拉桥跨度大，长达305米。另外，如何将工程对周边老百姓的影响降到最小，也是工程建设需要考虑的重要问题。“按照环评要求，离居民楼较近的引桥将采用全封闭隔音隧道，把对周边环境的噪音影响控制到最小。”沈可透露，全封闭隔音隧道的建设主要是在洛溪大桥南部、即番禺区这一边的引桥上。

洛溪大桥南引桥全封闭隔声屏效果图

此前的环评报告透露，洛溪大桥拓宽工程在施工期和营运行期均会对环境产生影响。由于线路两侧分布有数量众多的商住小区与住宅楼，且横穿繁华的洛溪新城，新建桥梁边线离住宅楼仅约25米，桥梁拓宽后产生的机动车尾气和噪声影响，相对是长期的。因此，必须加强环境保护管理工作，采取有效的监控措施，使产生的环境影响降到最低程度。
为了降低噪声对两侧居民的影响，拓宽后的洛溪大桥南引桥将采取全封闭隔声屏障的方式，共计约400米，估算费用9168万元。目前广州最为公众熟悉的全封闭隔声屏就是华快三期颐和山庄路段的隔声屏，像一个巨大的玻璃罩子将道路全部罩住，行驶其中仿佛穿行于山洞隧道。
可以预见，未来的新洛溪大桥，宛如江上躺着一条穿上了水晶长裙的美人鱼。

关注：施工期间如何进行交通分流？

按照计划，洛溪大桥拓宽工程预计今年底开工，工期三年。作为广州一条重要的南北大动脉，施工期间如何进行交通分流值得关注。

洛溪大桥拓宽效果图

根据此前的环评报告，尽管本次拓宽为在旧桥两侧新建桥梁，施工期间对旧桥交通影响较小，但由于旧桥也需要进行加固和维修，加上新旧桥梁需要进行连接，故而洛溪大桥和洛浦路施工工期为10个月，期间需要进行交通分流。
据介绍，旧桥施工期间，将在广州大道南、南洲路、广州环城高速、新光快速、迎宾路、G105国道、如意路、北环路、康宁路、洛溪路、如意一马路等外围多个路段设置绕行交通指示牌，提示机动车绕道行驶。其二，洛溪大桥的车辆主要通过G105国道、迎宾路、新光快速、广州环城高速、南洲路及广州大道南实现分流。其三，洛浦路的车辆主要通过如意路、如意一马路、北环路、康宁路、吉祥北街、吉祥南街及洛溪路实现分流。  
此外，在征地拆迁方面，本项目涉及大桥北岸两侧为市政绿化用地，沥滘村集体仓库物业，以及交通部航运局船修厂；大桥南岸西侧为长大公路公司仓储基地及华荟明苑小区门楼围墙、洛湖居小区围墙。经测绘，道路红线范围需征收国有土地约12630.96平方米，集体土地约9.47亩，房屋建筑面积共8146.5650平方米，其中国有土地上房屋806.0850平方米，集体土地上房屋7340.48平方米，征收补偿估算总金额为8340.41万元。

来源 | 羊城派
责编 | 吕楠芳